慢的整理和清理的，所以首要解决了城市的垃圾问题。

至少固体垃圾肯定不需要进行掩埋或者焚烧了，对环境的好处是不言而喻的，还能减少城市负担，可以说好处巨大。

其次就是发电了，装载了垃圾回收系统之后，就等于城市有了一个备用的电网，在配合大联盟的标准电池，完全可以减少电能负担。

就张建所在，京城已经对居民区完成了百分之六十的改造，如今每个街道都有电池自由贩卖店，居民可以自行购买和换取。

和大联盟以电池为主不同，国内是线上线下并行的，电网的建设不仅没有减缓反而继续扩大，而电池系统也在全国按照步骤进行。

标准电池用于生活，电网用于工业和商业，两者并行能很好的减少全国新能源的压力，甚至推动电动车的发展。

而在过去的九个月，国内张建老家本省的蜗牛工厂已经扩产，目前已经占据本省新能源车百分之六十的份额。

在他的老家本省，出行已经全部选择蜗牛工厂的标准蜗牛车，他们可以自行搭配零件进行改造，但每次改造都要去车管局。

这并不麻烦，也吸引了很多年轻人的喜欢，又因为足够廉价、安全、方便、皮实，车辆被外省的人追捧，所以依旧供不应求。

甚至，蜗牛车成为了国内新能源车的标杆。

一些车主在网上肆意的嘲讽其他新能源车，就好像五菱宏光的车主肆意嘲讽那些买进口车的冤大头一样肆无忌惮。

而现实是，随着蜗牛车的快速普及，国内新能源车公司疯狂加班加点，甚至不惜直接抄作业，国内蜗牛公司已经起诉了好几家公司。

但不管怎么说，蜗牛车已经赢得了全国大部分地区的好评，特别是随着电池系统的改造推进之后，京城的车主甚至直接订购蜗牛车。

聪明的人，从电池系统开始推进的时候就去订购，运回京城正好就是自由电池贩卖店的落成，这可大大方便了出行。

在国庆，张建躲在法索公司总部上班的时候，国内正好发布了一系列的数据，单单是京城的尾气排放就达到了二十年来最低。

而张建老家的本省，尾气排放达到了世纪以来的最低，并且数值还在继续下降，特别是越来越多的车主选择购买蜗牛车之后。

可以预计的是，城市的空气会越来越好，尾气排放会越来越少，因为除了公共交通之外，所有私家车正在向新能源车过度。

预计未来五年，国内将会减少百分之八十以上的汽车，全部使用新能源车，对于石油资源的依赖会大大减少。谷

到时候空气质量会恢复到七八十年代甚至是更好，所有人都有这样的信心，而这也是国内油价下跌，新能源汽车公司的股价上涨的根本，还有则是汽车回收行业的爆火了。

蜗牛车和电池系统的存在，特别是垃圾回收系统，极大的冲击了汽车行业，如今国内的汽车进口订单急剧减少。

除了豪车依旧有保值率外，其余所有汽车都在暴跌，究其原因还是蜗牛车足够稳定，大联盟的标准电池足够安全。

不像马斯克的玩具车，有这样那样的问题，大联盟的技术非常成熟，另外就是垃圾回收系统和电池系统的威能太强了。

垃圾回收系统所产生的电能，直接减轻了各大省城的用电压力，来自大联盟源源不断的标准电池，更方便了大家使用。

数量多，好用，价格不高，这直接冲击了汽车市场，让大量的新能源车快速占据市场份额，在国庆节甚至没有汽车售出。

一辆汽车都没有被售出，众人买的都是蜗牛车，甚至一些其他省的人都在订购蜗牛车或者其他新推出的国产新能源车。

巨大的变化，在私人车辆领域之中发生，而安德烈是实际推动者之一，尽管不能号令，但参与感十