光长什么样子，整体什么造型，前后、侧面是什么样子。

把这些全部形容给设计师，让设计师先出草图，然后根据他的要求，一点点进行打磨。

一开始，这帮瑞典以及欧洲其他国家的汽车设计师们，对李牧的要求嗤之以鼻。

他们觉得，你作为公司老板，就应该专注于把老板要做的事情做好，何必跟我们抢饭碗，甚至指挥我们的具体工作？

但是他们不知道的是，李牧虽然不懂汽车设计，但脑子里的好东西可是多得很。

极光只是其中之一，还有很多其他的经典车型，低到福克斯、高到劳斯莱斯，每一款大热的车型长什么样子，他脑子里都一清二楚。

沃尔沃的汽车设计团队负责人、瑞典人亚历山大维坎德对李牧的要求非常不满，他甚至当场提出，如果李牧执意要求干涉设计团队的创作工作，那他将第一个向李牧辞去职务。

李牧直接说“你辞职我是不会批准的，别忘了我给你签了双倍薪资的劳动合同，你也跟我签了双倍的违约金，如果你这个时候放我鸽子，那就把违约金拿出来，同时因为你为我工作没满三年，所以你在这个行业里还将接受三年的竞业限制，未来三年，你不得从事汽车相关行业。”

对方本身只是想吓唬吓唬李牧，让他有点自知之明，不要插手设计团队的工作，但没想到，这家伙竟然直接跟自己搬出了违约条款。

诚然，这帮原本在瑞典工作的欧洲人，本身是很抵触离家这么远来工作的，之所以来，就是因为绝佳的薪资待遇。

如果他们不来华夏，就要面临在瑞典被就地解散，解散之后，还要去找新的工作。

首先，瑞典本身已经没什么普通乘用车企业了，他们如果想找工作，就必须离开瑞典，往英法德意这四个国家发展，但是，这四个国家的汽车设计水平，其实都在瑞典之上。

瑞典设计的车型，在外观设计上都很一般，没什么特别出彩的地方，沃尔沃大部分的车型让你看了只会觉得噢，挺他妈敦实，但极少数有车型能让人眼前一亮、觉得我去，真他妈好看。

相反，德国、意大利经典设计频出。

宝马的主力车型基本上造型都很好看，后来的6甚至还引领了溜背车的设计潮流，不光国内厂商模仿它，就连奔驰后来几款v的e车型，也都有宝马6的影子；

nl全系列，几乎都是内外兼修的好设计，比沃尔沃真是好到没边，内饰设计更是一骑绝尘。

奥迪其实在造型设计上也很牛逼，a系列q系列大都是经久不衰的经典车型，不过这哥们低开高走又低走，中间那几年确实是全面开花，a4、a6、q5、q7，一个赛一个的漂亮，结果到了10年往后，越来越丑、越来越磕碜，q7之前是一款很霸气的大型v，结果后来越改越难看，最后基本上沦落到了没人买的地步。

意大利就更不用说了，一大堆经典超跑品牌，随便拿出一款车的外形，都是汽车工业设计的经典之作。

即便是法国，虽然生产了一系列的奇葩车型，但不得不说，人家的车整体还是挺好看的。

唯独沃尔沃，跟好看真心没有太大的关系。

尤其是这年头的沃尔沃，造型简直一言难尽。

所以，就以亚历山大维坎德和他团队的这点水平，要不是自己一时半会不知道去哪招设计团队，早就把他们一窝端了。

就以李牧对后世车辆审美的理解，这个团队的综合水平，不比设计吉力美人豹的团队强哪去。

亚历山大维坎德被他毫不留情、公事公办的态度吓了一跳，好不容易跑来华夏，他也不愿意一分钱没赚，赔了一堆违约金、带着三年竞业协议回去。

于是他只能收起之前的傲慢，立